VNHN - Khái niệm Quản lý chuỗi cung ứng bền vững (Sustainable Supply Chain Management) (SSCM) giúp đảm bảo rằng các hoạt động thân thiện với môi trường đã được nhiều thương hiệu thời trang toàn cầu áp dụng. Ngành công nghiệp thời trang ở các nước đang phát triển như Việt Nam, một trong những nước sản xuất thời trang hàng đầu ở Đông Nam Á, đang chịu áp lực rất lớn để tuân thủ các chỉ tiêu bền vững.
Do đó, bài viết này nhằm mục đích xem xét các xu hướng gần đây về SSCM trong ngành công nghiệp thời trang và bán lẻ của Việt Nam. Các nghiên cứu cho thấy mặc dù Việt Nam là một trong năm nước xuất khẩu hàng dệt may hàng đầu trên toàn cầu, nhưng khái niệm về chuỗi cung ứng bền vững là còn mới đối với nhiều nhà cung cấp chuỗi cung ứng ở Việt Nam. Việt nam đang cố gắng đạt được sự bền vững bằng cách giảm ô nhiễm môi trường, chăm sóc lực lượng lao động và sử dụng các vật liệu trong tương lai cũng như các nguồn năng lượng tái tạo.
Ảnh minh họa - TL
1. Giới thiệu
Với sự mở rộng nhanh chóng nhận thức toàn cầu về trách nhiệm đạo đức đối với nền kinh tế, xã hội và môi trường, việc điều chỉnh các thực hành bền vững đang tiến triển trong mạng lưới chuỗi cung ứng (Akbari et al., 2017). Hiện nay, các học giả và các học viên đang ngày càng quan tâm đến tính bền vững như nhận thức toàn cầu, một ý tưởng đã đạt được động lực trong những thập kỷ gần đây. Đầu vào từ nhiều bên liên quan (ví dụ: cộng đồng, chuyên gia tư vấn môi trường, nhà cung cấp và nhân viên của họ) có thể hỗ trợ các khía cạnh quan trọng của tiêu chí lựa chọn nhà cung cấp và hiệu suất môi trường (Govindan et al., 2015). Tuy nhiên, mức độ mà các công ty thực hiện tính bền vững trong các quy trình chuỗi cung ứng của họ, đặc biệt là ở các nước mới nổi, phải được nghiên cứu (Mani et al., 2018).
Do các phức tạp về môi trường, xã hội và kinh tế, đặc biệt là ở các nước mới nổi, các công ty phân bổ thời gian và nỗ lực quan trọng để đảm bảo chất lượng và tiêu chuẩn cao nhất trong toàn bộ mạng lưới chuỗi cung ứng của họ (Turker và Altuntas, 2014).
Kể từ khi kết thúc chiến tranh, nền kinh tế Việt Nam đã phát triển nhanh chóng và tình trạng nghèo đói quy mô lớn đã giảm đáng kể. Ngày nay, Việt Nam là một trong những quốc gia đang phát triển nhanh nhất, thu hút nhiều nhà đầu tư nước ngoài (FDI) trong lĩnh vực sản xuất (Pincus, 2016). Trong số tất cả các lĩnh vực sản xuất, đáng chú ý nhất là ngành thời trang, bao gồm các nhà sản xuất dệt, may và trang trí (Nayak và Padhye, 2015b). Vì sản xuất thời trang chủ yếu liên quan đến ngành dệt may, bài viết này sẽ tập trung vào hai lĩnh vực này.
Từ dữ liệu thống kê được nghiên cứu trong phần tiếp theo, có thể kết luận rằng Việt Nam là một trong những quốc gia mới nổi trong chuỗi cung ứng dệt may toàn cầu. Do đó, điều cần thiết là các ngành công nghiệp sản xuất và các nhà kinh tế phải hiểu được tình trạng của chuỗi cung ứng dệt may tại Việt Nam. Mặc dù một số bài báo đã được xuất bản về sự tăng trưởng kinh tế của ngành dệt may, các vấn đề về lao động và chính sách của chính phủ tại Việt Nam (Export.gov, 2017; Barnes và Lea-Greenwood, 2006), không có ấn phẩm nào cung cấp kiến thức đầy đủ về chuỗi cung ứng quản lý ngành dệt may Việt Nam.
Một số nghiên cứu được mô hình hóa ở các nước phát triển (ở Mỹ và Anh) tập trung vào phát triển bền vững trong việc quản lý chuỗi cung ứng thời trang (S¸ en, 2008; Allwood et al., 2008; De Brito et al., 2008). Tuy nhiên, các nghiên cứu hạn chế đã báo cáo tình trạng bền vững của chuỗi cung ứng thời trang ở các nước mới nổi như Việt Nam, đóng vai trò quan trọng trong ngành thời trang toàn cầu. So với các nước châu Á khác, tăng trưởng kinh tế của Việt Nam rất đáng kể và nhiều thương hiệu thời trang đang chuyển đến Việt Nam. Do đó, mục đích của bài viết này là điều tra cách tiếp cận quản lý chuỗi cung ứng và tính bền vững trong ngành thời trang và bán lẻ Việt Nam.
2. Khái quát về chuỗi cung ứng thời trang của Việt Nam
Việt Nam là nền kinh tế lớn thứ ba mươi sáu trên thế giới (Clarke et al., 2017), với dân số hơn 96 triệu người và 35% dân số này sống ở các khu vực đô thị hóa (Akbari và Hopkins, 2019). Dự đoán đến năm 2021, Thành phố Hồ Chí Minh (TP. HCM) sẽ có nền kinh tế tăng trưởng nhanh thứ hai ở châu Á (Tu, 2017). Trong hai thập kỷ gần đây, ngành dệt may tại Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng nhanh chóng. Giá lao động cạnh tranh và các chính sách thuận lợi của chính phủ tại Việt Nam đã giúp thúc đẩy xuất khẩu hàng dệt may và định vị quốc gia trong số bảy nhà xuất khẩu hàng đầu toàn cầu (Tổ chức, 2016). Với khoảng 6000 nhà máy may mặc, lĩnh vực này cung cấp việc làm cho khoảng 2,5 triệu người, chiếm khoảng 2,7% dân số của đất nước (Nguyễn, 2017). Hầu hết các ngành dệt may này thuộc sở hữu tư nhân (84%), trong đó khoảng 70% dựa trên xuất khẩu hàng may mặc; tỷ lệ này chỉ là 41% vào năm 1997 (Hill, 1998). Theo ước tính từ quỹ tiền tệ quốc tế (IMF), tổng sản phẩm quốc nội (GDP) và tăng trưởng GDP thực tế năm 2016 lần lượt là 201,5 tỷ USD và 6,1% (Quỹ, 2016). Ngành dệt may được xếp thứ hai sau điện tử (máy tính, điện thoại và các bộ phận) trong việc tạo ra tổng ngoại hối, điều này ảnh hưởng lớn đến tổng sản phẩm quốc gia (GNP) và ngân sách (Tin tức, 2017).
Hàng dệt may là mặt hàng xuất khẩu chính của Việt Nam cho đến cuối năm 2011, nơi chúng được thay thế bởi ngành điện tử (Anjoran, 2017). Sự sụt giảm trong xuất khẩu dệt may này có thể là do (1) chi phí dệt may thấp hơn so với ngành điện tử và (2) sự tăng trưởng nhanh chóng của thị trường điện tử toàn cầu do việc tin học hóa nhiều hoạt động. Một báo cáo được công bố vào năm 1998 nói rằng xuất khẩu dệt may đứng thứ hai sau xuất khẩu dầu (Hill, 1998). Theo Vietnam Logistics Review (2017), máy móc, thiết bị và phụ tùng đứng đầu với 34,505 triệu USD, tiếp theo là điện thoại di động và phụ kiện với 24,982 triệu USD, điện tử và máy tính với 18,982 triệu USD, và hàng dệt may với 18,480 triệu USD ở vị trí thứ tư. Do đó, có thể kết luận rằng xuất khẩu hàng dệt may là ngành hàng chính của nền kinh tế Việt Nam.
Tổng giá trị xuất khẩu cho các ngành công nghiệp may mặc của Việt Nam đã tăng đều đặn hàng năm. Theo Tổng cục Hải quan Việt Nam (2017), đã có sự gia tăng đáng kể trong tổng kim ngạch xuất nhập khẩu tại Việt Nam: 162,45 tỷ USD trong 5 tháng đầu năm 2017, tăng 21,5% so với cùng kỳ giai đoạn năm 2016 (Tin tức, 2017). Tốc độ tăng trưởng của ngành dệt may là 5,2% trong năm 2016, đưa Việt Nam vào nhóm bảy nhà xuất khẩu hàng đầu thế giới. Với Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP), xuất khẩu tăng 13e20% mỗi năm cho đến năm 2017, với tổng giá trị xuất khẩu là 31 tỷ USD, tăng so với con số 27,5 tỷ USD của năm trước.
Việt Nam xuất khẩu hàng dệt may sang hơn 180 quốc gia và vùng lãnh thổ. Trong số này, Mỹ là điểm đến xuất khẩu hàng đầu kể từ năm 2011 (Hình 2) (Tin tức, 2017). Dự kiến xuất khẩu của Việt Nam sang Mỹ sẽ đạt 16,4 tỷ USD vào năm 2025, đây sẽ là con số cao nhất trong số năm quốc gia đang phát triển (Việt Nam, Ấn Độ, Indonesia, Mexico và Bangladesh). Ước tính này chỉ dựa trên giả định rằng các xu hướng hiện tại sẽ tiếp tục và không nhất thiết bao gồm tác động của TPP. Có thể nhận thấy từ Hình 3, điểm đến xuất khẩu chính của hàng dệt may Việt Nam năm 2014 là Hoa Kỳ, chiếm tới 47,8% thị phần của toàn thị trường thế giới. Sau Mỹ, các điểm đến xuất khẩu hàng đầu khác của hàng dệt may của Việt Nam là Liên minh châu Âu (EU), Nhật Bản và Hàn Quốc (Hill, 2000).
2.1. Nhà cung cấp dịch vụ hậu cần
Các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần (LSP) đóng một vai trò quan trọng trong các hoạt động của chuỗi cung ứng (Christopher, 2016). Báo cáo do Hiệp hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam công bố đã đề cập mức tăng trưởng trung bình 20-24% mỗi năm, mặc dù thị trường dịch vụ hậu cần chỉ đóng góp 3-4% tổng GDP của cả nước (Nadvi et al., 2004). Trong năm tài chính 2014-15, khoảng 80% LSP tại Việt Nam đã đạt hoặc vượt mục tiêu hàng năm, điều này cho thấy có sự tăng trưởng vượt bậc trong lĩnh vực hậu cần. Ngoài ra, mức tăng 5% trong việc sử dụng LSP trong năm 2016 cho thấy sự gia tăng của ngành hậu cần (Review, 2016; Akbari, 2018).
Năm 2015, Ngân hàng Thế giới dự báo Việt Nam sẽ đạt mức tăng trưởng kinh tế 12% vào năm 2020, với kim ngạch xuất nhập khẩu khoảng 623 tỷ USD (Organisation, 2016). Sự tăng trưởng này sẽ thu hút nhiều nhà đầu tư nước ngoài di dời các hoạt động sản xuất và tìm nguồn cung ứng tại Việt Nam. Sự tăng trưởng kinh tế cao này sẽ đòi hỏi các dịch vụ tốt hơn từ các LSP. Nhu cầu cao về dịch vụ hậu cần đã được đáp ứng bởi cả các LSP địa phương và quốc tế tại Việt Nam. Tuy nhiên, cho đến nay, nhiều LSP địa phương chưa thiết lập cơ sở hạ tầng để đáp ứng các yêu cầu của nhà xuất khẩu. Do đó, các nhà xuất khẩu phải tìm kiếm các LSP quốc tế.
Theo Ngân hàng Phát triển Châu Á (Ngân hàng Phát triển Châu Á, 2010), vì có một số chiến lược không rõ ràng trong phát triển dịch vụ hậu cần quốc gia của Việt Nam, nên cần phải làm sáng tỏ vai trò của các chuyên gia và chính quyền liên quan đến hậu cần tại nước này. Hơn nữa, một báo cáo do Ngân hàng Thế giới công bố năm 2014 đã chỉ ra những thách thức và cơ hội của ngành hậu cần của Việt Nam. Nó cũng nhấn mạnh rằng có một số nhầm lẫn trong các quy định của chính phủ, dẫn đến sự hiểu biết và thực thi không nhất quán không chỉ giữa các tỉnh mà còn giữa các quan chức chính phủ (Banomyong et al., 2015). Điều quan trọng cần đề cập là hậu cần là một thuật ngữ tương đối mới ở Việt Nam, và do đó không có bộ phận hoặc tổ chức chính thức nào chịu trách nhiệm về hậu cần. Kết quả là chính phủ Việt Nam thiếu các chiến lược toàn diện để phát triển dịch vụ hậu cần trong nước (Banomyong et al., 2015).
2.2. Dịch vụ hậu cần bên thứ ba
Kể từ năm 1990, tầm quan trọng của gia công phần mềm đã tăng lên đáng kể trong số những người hành nghề chuỗi cung ứng (Akbari và Hopkins, 2016). Từng được coi là một phần không thể thiếu trong kinh doanh, các hoạt động hậu cần không phải là một phần trong năng lực cốt lõi của họ (Marasco, 2008). Thực tiễn này đặt các nhà cung cấp dịch vụ bên thứ ba vào một vị trí quan trọng trong việc quản lý hiệu quả chuỗi cung ứng (Christopher, 2016). Các nhà cung cấp TPL là các doanh nghiệp bên thứ ba và làm việc cho các hoạt động phân phối và hậu cần của công ty hoặc khách hàng (Akbari, 2018). Các nhà cung cấp TPL có liên quan đến các chức năng như đóng gói, dán nhãn, vận chuyển, lưu kho và phân phối theo yêu cầu của khách hàng. Trong một số trường hợp, các nhà cung cấp TPL cũng có thể tham gia vào các dịch vụ giá trị gia tăng. Các nhà cung cấp TPL có thể có nhiều loại, chẳng hạn như LSP, giao nhận vận tải và các công ty chuyển phát nhanh.
Các thương hiệu thời trang phụ thuộc vào các nhà cung cấp TPL cho nhiều hoạt động trong chuỗi cung ứng của họ. Bằng cách làm như vậy, các thương hiệu có thể tập trung hơn vào năng lực cốt lõi của họ để mục tiêu kinh doanh của họ được đáp ứng. Ngoài ra, các nhà cung cấp TPL có thể có chuyên môn và kết nối toàn cầu tốt hơn so với các công ty sản xuất, có thể giúp giải quyết các vấn đề phát sinh trong các hoạt động của chuỗi cung ứng. Các nhà cung cấp TPL liên tục cập nhật công nghệ và phương tiện của họ, có thể được sử dụng bởi các công ty sản xuất và tuyển dụng để giúp họ giảm chi phí và tiết kiệm thời gian, chìa khóa cho bất kỳ doanh nghiệp thành công nào. Tuy nhiên, việc thuê ngoài các dịch vụ TPL có một số nhược điểm, chẳng hạn như mất kiểm soát và tiết lộ thông tin nhạy cảm.
Logistics đóng một vai trò nổi bật trong nền kinh tế của bất kỳ quốc gia nào và Việt Nam cũng không ngoại lệ. Theo Banomyong et al. (2015), hậu cần là một trong những dòng chảy chính cho các doanh nghiệp và do đó ảnh hưởng và bị ảnh hưởng bởi các hoạt động kinh tế khác. Hơn nữa, hậu cần tạo điều kiện cho một số phong trào giao dịch kinh tế, bao gồm cả dòng sản phẩm và dịch vụ. Các LSP quốc tế, như DHL, Kuehne Nagel, Damco, FedEx, FPL và DB Schenker, hoạt động tại Việt Nam, và một số nhà cung cấp dịch vụ hậu cần địa phương cũng đã xuất hiện: Gemadept, SNP, Vinafco, Vinafreight, Viconship, Vietfracht, Sotrans. Trong số này, Gemadepot đã cho thấy sự tăng trưởng vượt bậc, với 40 khách hàng lớn bao gồm cả Samsung.
Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới (2015), chi phí hậu cần tại Việt Nam chiếm khoảng 25% GDP, cao hơn so với các nước láng giềng (ví dụ: 19% ở Thái Lan, 18% ở Trung Quốc, 11% ở Nhật Bản và 11% ở Nhật Bản và 11% ở Nhật Bản 8% tại Singapore) (Organisation, 2016). Mặc dù tăng trưởng cao, các LSP địa phương chỉ có thể phục vụ cho các công việc đơn giản trong thị trường dịch vụ, vì họ thiếu thiết bị và công nghệ hậu cần chuyên dụng. Các LSP Việt Nam thường thuê ngoài cho các công ty hậu cần nước ngoài để giải quyết những vấn đề này. Nhiều hoạt động hậu cần của Việt Nam đã được các công ty nước ngoài (Business, 2015) tiếp quản. Việt Nam có khoảng 1300 hoạt động hậu cần hoạt động trong vận chuyển, vận tải, kho bãi, cảng biển, phân phối bốc xếp và cung cấp dịch vụ hậu cần tích hợp (Business, 2015). Trong số này, có tới 72% là các hoạt động từ nhỏ đến trung bình và thiếu các cơ sở tiên tiến.
2.3. Vận chuyển
Đối với các điểm đến xuất khẩu như Mỹ, Liên minh châu Âu (EU) và các quốc gia khác, thông thường, hàng hóa được gửi qua vận tải đường biển và hàng may mặc được gửi đến các cảng lớn của Việt Nam bằng xe tải từ các nhà sản xuất miễn phí trên tàu (FOB). Việt Nam có khoảng 114 cảng dọc theo 3200 km bờ biển và 44 tuyến đường thủy quốc gia (Anjoran, 2017). Trong số 114 cảng đó, chỉ có 14 cảng chính; những nơi này tương đối lớn và có cơ sở vật chất hiện đại, và chúng là chìa khóa cho sự phát triển kinh tế của Việt Nam (Review, 2016).
Ngành hậu cần tại Việt Nam cũng đang bị thiếu việc sử dụng công nghệ thông tin (CNTT) và hoạch định nguồn lực doanh nghiệp (ERP). Nó đã được báo cáo rằng chỉ có 10% các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần sử dụng phần mềm ERP và chỉ 17% sử dụng trao đổi dữ liệu điện tử (EDI) (Goto et al., 2011). Tuy nhiên, hầu hết các nhà cung cấp này sử dụng phần mềm hải quan và kế toán để lưu trữ hồ sơ và quản lý dữ liệu. Người ta thấy rằng chỉ 19% doanh nghiệp sử dụng hệ thống quản lý vận tải (TMS), 29% sử dụng hệ thống định vị toàn cầu (GPS) và 17% sử dụng hệ thống mã vạch kết hợp với phần mềm quản lý kho để quản lý việc vận chuyển hàng hóa.
Chính phủ Việt Nam đang tập trung tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng, thương mại điện tử, công nghệ và hệ thống phân phối bán lẻ đô thị. Trong khi thúc đẩy các LSP địa phương, chính phủ cũng nên thúc đẩy việc mua lại và sáp nhập và tạo điều kiện cho sự phát triển của các công ty hậu cần nước ngoài (Business, 2015). Hơn nữa, sự phát triển của hậu cần phải gắn liền với sự phát triển của các khu công nghiệp, cảng biển và khu kinh tế ven biển. Những nỗ lực của chính phủ nhằm cải thiện các cảng và cơ sở hạ tầng của đất nước chỉ có thể thành công khi hợp tác với các công ty tư nhân.
Các cảng đóng vai trò quan trọng trong việc giảm chi phí vận chuyển hàng hóa và thu hút nhiều người mua từ nước ngoài hơn. Nghiên cứu cho thấy rằng tổng lưu lượng vận tải hàng hóa của Việt Nam đang tăng lên hàng năm, cho thấy thương mại gia tăng về cả xuất khẩu và nhập khẩu (Hình 6) (News, 2017). Lưu lượng giao thông này sẽ tăng thêm nhờ vào sự phát triển gần đây về cơ sở hạ tầng và công nghệ của khu phức hợp cảng Sài Gòn, giúp các khu chế xuất của Thành phố Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa và Vũng Tàu cùng phát triển. Hai cảng mới bổ sung tại Dung Quất và Quảng Ninh cũng sẽ đóng góp năng lực cho cảng của Sài Gòn.
3. Thực trạng tại Việt nam
3.1. Vấn đề lao động
3.1.1. Tình trạng của Việt Nam
Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam (VGCL) và các tờ báo lao động chính thức của họ chi phối thị trường lao động và các chính sách (Ngọc Trần, 2007). Bộ luật Lao động Việt Nam tiến bộ được thực hiện vào tháng 1 năm 1995 quy định tất cả các điều kiện làm việc, trả lương và các lợi ích phi lợi nhuận (Tran, 2013). Tuy nhiên, đã có một số sửa đổi cho các điều này trong nhiều lĩnh vực. Theo luật, tiền lương trả cho người lao động phải đáp ứng mức lương tối thiểu do chính phủ quy định, và điều này cần được đề cập trong hợp đồng lao động, bao gồm các khoản phụ cấp lương và các lợi ích bổ sung khác. Phụ cấp nên xem xét đến sự phức tạp của công việc, điều kiện làm việc và các mối nguy hiểm. Phụ cấp cũng nên được trao cho nhân viên có đầu ra cao hơn.
Mức lương tối thiểu cho lực lượng lao động làm việc trong khu vực sản xuất tư nhân đã được tạo ra bắt đầu vào ngày 1 tháng 1 năm 2013 (Lotova, 2016). Mức lương khác nhau ở bốn vùng của Việt Nam: (a) khu vực một: đô thị Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh; (b) khu hai: nông thôn Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh, bao gồm đô thị Cần Thơ, Đà Nẵng và Hải Phòng; (c) khu ba: các tỉnh và huyện Bắc Ninh, Bắc Giang, Hải Dương, và Vĩnh Phúc và (d) khu bốn: các địa phương còn lại. Mức lương trung bình hàng tháng được đặt ở mức 2,7 triệu đồng (128 đô la). Ngày 1 tháng 1 năm 2014, được tăng từ 1,9 triệu đồng (89,3 đô la) vào năm 2013. Theo dữ liệu năm 2015 do Fair Work Foundation (FWF) công bố, mức lương tối thiểu của công nhân chỉ có thể đáp ứng 75% nhu cầu cơ bản của một người (Foundation, 2015). Khi sự quan tâm đến các thương hiệu quốc tế từ Châu Âu và Hoa Kỳ ngày càng tăng, các ngành công nghiệp may mặc đang ngày càng chú ý đến mức lương của công nhân và tham gia các cơ quan tiêu chuẩn như FWF.
Một cuộc khảo sát do chính phủ Việt Nam và tổ chức lao động quốc tế (ILO) thực hiện ước tính có khoảng 6049 lao động trẻ em làm việc trong ngành dệt may (ILO, 2014). Trong đó, khoảng 43% dưới 15 tuổi. Lao động nữ chiếm khoảng 96% tổng số trẻ em làm việc. Cuộc khảo sát cũng báo cáo rằng khoảng 1426 lao động trẻ em làm việc trong ngành da, trong các lĩnh vực như thuộc da, tiền xử lý và nhuộm da động vật. Trong tổng số đó, 74% là trẻ em gái, 580 trẻ em từ 12 đến 14 tuổi và 846 trẻ em là từ 15 đến 17 tuổi. Hơn nữa, báo cáo trong sản xuất giày dép cho biết khoảng 9756 lao động trẻ em làm việc vượt quá 42 giờ mỗi tuần. Trong số này, 2,2% là ở nhóm mười hai đến mười lăm tuổi, với 97,8% còn lại trong nhóm mười lăm đến mười bảy tuổi.
Một cuộc khảo sát cho thấy hơn 80% các ngành dệt may đã vi phạm các chính sách lao động trong năm 2015 liên quan đến thời gian thay đổi, thời gian nghỉ ngơi và các quy định an toàn khác. Thời gian làm thêm trung bình mỗi năm có thể trong vòng 200-300 h mỗi năm cho mỗi nhân viên. Số tiền này đang giảm ở các công ty lớn hơn do luật pháp nghiêm ngặt hơn từ ILO và chính sách của các thương hiệu thời trang. Tuy nhiên, các nhà sản xuất địa phương tận dụng sự thiếu kiểm tra hoặc về sự nghèo đói của người lao động. Khai thác lao động, ví dụ như cắt giảm lương hoặc làm thêm giờ mà không được trả lương, có mặt trong một số ngành, nhưng việc khai thác này có phần thấp hơn so với ở Bangladesh (Azizul và Deegan, 2008).
3.1.2. Giải pháp
Thời trang và công nghiệp dệt may ở các nước đang phát triển nổi tiếng về khai thác lực lượng lao động (Lundblad và Davies, 2016). Giảm thời gian đầu và tăng áp lực để đáp ứng ngày giao hàng đã dẫn đến lạm dụng nhân viên, làm thêm giờ không được trả lương, lao động cưỡng bức và các hành vi phi đạo đức khác trong sản xuất thời trang (Barnes và Lea-Greenwood, 2006). Những phát hiện quan trọng trong phần này bao gồm:
- Phúc lợi của người lao động: Nghiên cứu này cho thấy các bên liên quan ở Việt Nam tập trung vào phúc lợi của người lao động để đạt được sự bền vững (Jang et al., 2012). Việc thanh toán tiền lương tối thiểu, sự sẵn có của các thiết bị vệ sinh, nước uống và khu vực nghỉ ngơi hợp lý là một số bằng chứng về phúc lợi của người lao động (Turker và Altuntas, 2014).
- Tự do cho trẻ em và vấn đề lao động cưỡng bức: Tất cả các bên liên quan thời trang đều đề cập rằng họ tuân theo chính sách không khoan nhượng đối với việc sử dụng lao động trẻ em và lao động cưỡng bức (Turker và Altuntas, 2014). Tuy nhiên, việc làm của trẻ em và lao động cưỡng bức là một vấn đề phổ biến ở nhiều nước đang phát triển như Bangladesh và Sri Lanka (Viederman, 2013).
- Bình đẳng giới: Công bằng giới, lạm dụng tình dục và trao quyền cho phụ nữ thông qua bảo vệ khỏi sự phân biệt đối xử tại nơi làm việc là trọng tâm của nhiều ngành công nghiệp bao gồm thời trang (Hutchens, 2010). Từ quan điểm của các bên liên quan, điều quan trọng là tất cả những người tham gia tuân thủ bình đẳng giới ở nơi làm việc, nghỉ thai sản cho phụ nữ mang thai và cung cấp các phương tiện cần thiết cho phụ nữ có em bé.
- Điều kiện làm việc an toàn: An toàn tại nơi làm việc là mối quan tâm chính trong quy trình sản xuất thời trang. Rõ ràng từ quan điểm của các bên liên quan rằng họ coi an toàn tại nơi làm việc là yêu cầu hàng đầu, đó là một con đường dẫn đến thời trang bền vững (Tyler et al., 2006). Tuy nhiên, nghiên cứu này cũng cho thấy nhiều ngành sản xuất thời trang không tập trung vào việc thuê những người có kỹ năng để quản lý khẩn cấp, điều này sẽ là một phần của trách nhiệm của công ty.
3.2. Kinh tế bền vững
3.2.1. Tình trạng của Việt Nam
Phần lớn nhu cầu về điện ở Việt Nam được đáp ứng bởi các nhà máy nhiệt điện và thủy điện. Những nhà máy nhiệt điện này là những người gây ô nhiễm môi trường lớn, vì chúng thải ra lượng lớn CO2 bằng cách đốt nhiên liệu than hoặc hóa thạch. Mặc dù Việt Nam đã bắt đầu thực hiện các dự án khác nhau để tạo ra điện sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo như năng lượng gió và mặt trời, nhưng đóng góp đáng kể là không đáng kể trong thời điểm này. Chính phủ đang có kế hoạch giảm 5% lượng khí thải GHG vào năm 2020 và thúc đẩy 12% sử dụng năng lượng mặt trời vào năm 2020. Tương tự, chính phủ đang có kế hoạch tăng sản lượng và sử dụng nhiên liệu sinh học thêm 5% vào năm 2020. Trong trường hợp tái tạo vào năm 2020. Trong trường hợp tái tạo nguyên liệu thô, một số nhà sản xuất thời trang và thương hiệu đang tìm kiếm nguyên liệu từ các tài nguyên tái tạo như thực vật và động vật. Các nguyên liệu thô bền vững và có thể tái tạo như sợi sữa (casein), sợi eacell, sợi cam và sợi protein đậu nành đang được một số ngành công nghiệp sử dụng (Fletcher, 2013). Trong tương lai, nhiều thương hiệu thời trang sẽ hướng tới các nguồn nguyên liệu và năng lượng tái tạo.
3.2.2. Giải pháp
Khái niệm về sự bền vững kinh tế bao gồm cả nền kinh tế để hỗ trợ một mức độ sản xuất kinh tế xác định vô thời hạn (Shahbaz et al., 2013). Từ quan điểm của các bên liên quan, rõ ràng sự bền vững về kinh tế đã đạt được ít ý nghĩa nhất trong chuỗi cung ứng thời trang của Việt Nam. Những phát hiện quan trọng trong sự bền vững kinh tế bao gồm:
- Sử dụng năng lượng tái tạo: Năng lượng tái tạo (ví dụ, năng lượng mặt trời và năng lượng gió) đang được sử dụng ngày càng nhiều trong nhiều ngành sản xuất (Reddy và Painuly, 2004). Theo quan điểm của các bên liên quan, một số nhà sản xuất và bán lẻ thời trang tại Việt Nam đang tìm kiếm các nguồn năng lượng thay thế để đạt được sự bền vững về kinh tế.
- Sử dụng vật liệu tái tạo: Vật liệu tái tạo cũng đang có được động lực trong sản xuất thời trang (Fletcher, 2013). Từ quan điểm của các bên liên quan, rõ ràng là một số ngành công nghiệp đã bắt đầu sử dụng nguyên liệu thô có nguồn gốc từ tài nguyên tái tạo.
4. Kết luận
Khi trọng tâm của chuỗi cung ứng thời trang tiếp tục là các chiến lược bền vững cho các cân nhắc về kinh tế, xã hội và môi trường, các thương hiệu thời trang đang nỗ lực xác định các thông lệ tốt nhất thông qua việc hội tụ các vật liệu thân thiện với môi trường, thực hành lao động đạo đức, năng lượng tái tạo và sản xuất xanh. Tuy nhiên, phần lớn các bài báo được xuất bản đã tập trung vào các nước phát triển, trong khi các nước mới nổi đã bị bỏ qua. Mục tiêu của nghiên cứu này là phân tích các xu hướng gần đây trong quản lý chuỗi cung ứng và phương pháp tiếp cận bền vững cho ngành thời trang và bán lẻ Việt Nam. Bài viết bao gồm hai phần: phần thứ nhất thảo luận về các đánh giá về chuỗi cung ứng của ngành thời trang và dệt may tại Việt Nam, và phần thứ hai phân tích các thực hành bền vững hiện nay trong chuỗi cung ứng thời trang và dệt may của Việt Nam.
ThS. Phạm Quang Trường, Trường Đại học Quốc tế Sài Gòn
Tài liệu tham khảo:
Ahi, P., Searcy, C., 2013. A comparative literature analysis of definitions for green and sustainable supply chain management. J. Clean. Prod.
Akbari, M., 2018. Logistics outsourcing: a structured literature review. Benchmarking Int.
Akbari, M., Clarke, S., Dang-Pham, D., et al., 2017. Empirical social network analysis in sustainable supply chain in Vietnam. In: 31st Australian & New Zealand
Academy of Management (ANZAM) Conference Melbourne.
Akbari, M., Hopkins, J., 2016. The changing business landscape in Iran: establishing outsourcing best practices. Oper. Supply Chain Manag.: Int.
Akbari, M., Hopkins, J.L., 1 February 2019. An investigation into anywhere working as a system for accelerating the transition of Ho Chi Minh city into a more livable city. J. Clean. Prod.
Alkaya, E., Demirer, G.N., 2014. Sustainable textile production: a case study from a woven fabric manufacturing mill in Turkey. J. Clean. Prod.
Allwood, J., Laursen, S., Russell, S., et al., 2008. An approach to scenario analysis of the sustainability of an industrial sector applied to clothing and textiles in the UK. J. Clean. Prod.
